Entre os carros mais vendidos de setembro de 2026, a Fiat Strada liderou com cerca de 16 mil emplacamentos, seguida por VW Polo (11.095), BYD Dolphin Mini (9.385), VW T-Cross (9.339) e VW Tera (8.725). No que dá problema, os pontos de atenção são bem diferentes: recalls que desligam o motor e água na cabine na Strada, suspensão traseira mole no Dolphin Mini, correia banhada a óleo no Onix e caixa de direção no Argo. Os VW novos (Polo, T-Cross e Tera) têm mais queixa de acabamento e multimídia do que defeito mecânico, e os três entraram no recall do freio de estacionamento de 2026.
Resumo rápido:
- Líder: Fiat Strada, cerca de 16 mil unidades
- Mercado: 509.686 emplacamentos somando todos os segmentos, melhor setembro da série
- Elétrico no pódio: BYD Dolphin Mini em 3º, com 9.385 unidades
- Recalls que pegam 7 modelos da lista: Freio de estacionamento da VW (Polo, T-Cross e Tera) e campanhas recentes da Fiat (Strada, Argo, Pulse e Mobi)
- Manutenção que mais assusta: Correia banhada a óleo do Onix: R$ 3.700 a R$ 4.000 na concessionária, fora da garantia (preço de 2025)
Ranking de venda costuma ser lido como placar: quem ganhou, quem caiu, quem subiu. Para quem vai tirar dinheiro do bolso, a pergunta é outra. Carro que vende muito vira carro que aparece muito na oficina, no estacionamento do aplicativo e no anúncio de usado daqui a dois anos. Saber o que cada um costuma dar de defeito é o que separa compra boa de dor de cabeça.
Rodando de táxi desde 2013 e de aplicativo desde 2017, quase sempre em carro alugado, a gente aprende rápido que o modelo da moda também tem seu ponto fraco. Abaixo estão os dez carros mais vendidos de setembro de 2026 no Brasil, com o defeito ou a queixa mais comum de cada um, o recall que vale conferir e o que fazer.
O ranking de setembro de 2026
Os números abaixo são de emplacamentos de setembro. A Strada aparece numa lista à parte em alguns rankings porque é comercial leve, mas, somando automóveis e picapes pequenas, ela ficou em primeiro com folga.
| Posição | Modelo | Emplacamentos | Motor da linha 2026 | Ponto de atenção |
|---|---|---|---|---|
| 1º | Fiat Strada | cerca de 16 mil | 1.3 Firefly e 1.0 turbo T200 | Recalls que desligam o motor e água na cabine |
| 2º | VW Polo | 11.095 | 1.0 MPI e 1.0 170 TSI | Ruídos internos; recall do freio de estacionamento |
| 3º | BYD Dolphin Mini | 9.385 | Elétrico, 75 cv | Suspensão traseira mole |
| 4º | VW T-Cross | 9.339 | 1.0 200 TSI e 1.4 250 TSI | Ar-condicionado, multimídia e ruídos |
| 5º | VW Tera | 8.725 | 1.0 MPI e 1.0 TSI | Multimídia VW Play |
| 6º | Fiat Argo | 8.603 | 1.0 e 1.3 Firefly | Caixa de direção com folga e estalo |
| 7º | Fiat Pulse | 7.150 | 1.3 Firefly e 1.0 turbo T200 | Relatos de consumo de óleo; recall da bomba de alta pressão |
| 8º | Chevrolet Onix | 7.133 | 1.0 aspirado e 1.0 turbo | Correia dentada banhada a óleo |
| 9º | GWM Haval H6 | 6.433 | 1.5 turbo híbrido e híbrido plug-in | Pneu gastando cedo |
| 10º | Fiat Mobi | 6.395 | 1.0 Firefly | Infiltração de água pelo teto |
O mercado como um todo emplacou 509.686 veículos somando todos os segmentos, alta de 1,15% sobre agosto e de 8,32% sobre setembro de 2025. Foi o melhor setembro da série histórica. Só em automóveis e comerciais leves, a alta foi de 2,13% sobre agosto e de 16,16% sobre o mesmo mês do ano passado.
O Hyundai HB20, que costuma brigar pelas primeiras posições, ficou em 11º em setembro, logo atrás do Mobi. Nos primeiros 20 dias de outubro, ele voltou e passou a liderar entre os automóveis, e a Strada seguiu na frente entre os comerciais leves. O fechamento de outubro sai nos primeiros dias de novembro.
Fiat Strada: recall primeiro, oficina depois
A picape mais vendida do país teve uma sequência de recalls na nova geração, e alguns envolvem o motor apagando em movimento: módulo do motor com entrada de água na Strada 2025, tubo e bomba de combustível na 2022. Na 2025, o conector do acelerador pode cortar a aceleração com o carro andando. Fora dos recalls, o que mais aparece em relato de dono é água entrando na cabine pela junção com a caçamba, rolamento de roda roncando antes dos 30 mil km e tranco no câmbio CVT andando devagar.
O 1.3 aspirado também é criticado pela falta de fôlego com carga e com o ar-condicionado ligado, mas isso é característica do motor, não defeito. Tem tudo detalhado, com faixa de chassi de cada campanha, no post sobre os problemas da Fiat Strada.
VW Polo, T-Cross e Tera: mais queixa de acabamento que de motor
Os três VW da lista dividem motor e boa parte da base, e isso aparece também nas queixas. Não há um defeito mecânico crônico consolidado em nenhum deles. O que se repete é ruído de acabamento (portas, colunas, porta-malas), multimídia VW Play travando ou perdendo conexão com o celular e, no T-Cross, ar-condicionado que perde força. O primeiro recall do T-Cross, em 2019, foi justamente por risco de trinca no eixo traseiro, e há relatos de donos de unidades mais novas com o mesmo problema. Nesse caso, fique atento a barulho na traseira.
Um ponto que costuma confundir: os motores 1.0 MPI e TSI da VW (família EA211) usam correia dentada que trabalha a seco, com revestimento especial, e não banhada a óleo como a do Onix. A troca indicada é de 120 mil km ou 4,5 anos em uso normal, e cai pela metade em uso severo, como aplicativo e trânsito pesado. Confirme o prazo no manual do proprietário do seu carro.
Recall que vale para os três: em julho de 2026 a VW convocou 150.290 carros (Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Tera) por defeito na alavanca do freio de estacionamento, com risco de o carro se mover estacionado. O reparo é gratuito e feito na concessionária. Em maio, a marca também abriu uma campanha de software do painel digital para 117.798 carros da linha; consulte o chassi para saber se o seu entra.
BYD Dolphin Mini: suspensão traseira e app
O elétrico mais vendido do país tem uma queixa que domina: a suspensão traseira macia e de curso curto, que faz o carro “pular” depois de lombada e ondulação. Cerca de 700 donos assinaram um pedido de recall. Também aparecem reclamações de aplicativo e espelhamento do celular instáveis e de demora para chegar peça.
Até agora, não há recall do Dolphin Mini no Brasil. A garantia é de 6 anos para o carro e 8 anos para a bateria de tração; confira no manual de garantia o limite de quilometragem da sua versão.
Fiat Argo, Pulse e Mobi: os outros Fiat da lista
Argo: a reclamação mais frequente é a caixa de direção com folga e estalo. Há relato de dono que gastou mais de R$ 2.800 em duas trocas. Teve recall do eixo da coluna de direção. Start-stop desligando sem motivo também aparece bastante, e muitas vezes a causa é bateria fraca.
Pulse: donos relatam o alerta de óleo baixo acendendo cedo. Não há confirmação técnica de defeito, então a recomendação é conferir a vareta a cada abastecimento nos primeiros milhares de quilômetros e registrar na concessionária se o nível cair. O turbo teve recall da bomba de combustível de alta pressão.
Mobi: o problema que mais aparece é água entrando pelo teto, por borracha de vedação, em unidades 2020 e em Trekking 2024 e 2025. Também há relatos de vidro traseiro estourando sem impacto, com conta de R$ 2.200 para o dono.
Os três, junto com a Strada, aparecem nos recalls recentes da Fiat: entrada de água no módulo do motor (os quatro, em 2025), alavanca do freio de mão (os quatro, campanha de setembro de 2024) e conector do pedal do acelerador (Strada, Argo e Mobi). Vale consultar o chassi mesmo em carro que nunca deu sinal de problema.
Chevrolet Onix: a correia que exige óleo certo
O Onix ficou em oitavo, mas continua entre os carros que mais aparecem em aplicativo. O ponto fraco conhecido é a correia dentada banhada a óleo dos motores 1.0 aspirado e turbo. Com óleo fora da especificação ou combustível ruim, a correia se desfaz, os pedaços entopem o pescador da bomba de óleo e o motor pode fundir.
A Chevrolet estendeu a garantia da correia para 240 mil km desde que as trocas de óleo sejam feitas na rede, a cada 10 mil km ou um ano, com o óleo do manual. Na linha 2026, com a correia nova, é 0W-20 dexos1 nos dois motores; no turbo anterior à linha 2026, o indicado é 5W-30 dexos1 Gen3. Na dúvida, vale o manual do seu carro. Fora da garantia, a troca da correia em concessionária fica entre R$ 3.700 e R$ 4.000. A linha 2026 tem garantia de 5 anos. Explicamos os sinais de que a correia está se desfazendo no post sobre a correia do motor do Onix, e o resto dos defeitos em problemas mais comuns do Onix.
GWM Haval H6: pneu que dura pouco
O SUV híbrido chinês tem como queixa mais citada o pneu gastando cedo, com relatos de troca entre 9 mil e 12 mil km. Também aparecem rangidos de acabamento e dificuldade para parear o aplicativo. Até agora, não há recall conhecido do H6 no Brasil.
Para quem tem o carro, rodízio de pneus no intervalo do manual e calibragem conferida toda semana ajudam a esticar a vida da borracha. Veja como no post sobre calibrar pneu.
O que fazer se o seu carro está nessa lista
- Consulte o chassi no site de recall da montadora ou em uma concessionária. É de graça, vale para carro usado e é a primeira coisa a fazer.
- Guarde toda ordem de serviço e protocolo de reclamação. Defeito registrado dentro da garantia vira argumento depois.
- No Onix, nunca aceite troca de óleo fora da especificação, nem em posto. É a correia que paga a conta.
- Em carro com câmbio CVT ou automático, relate tranco e trepidação na revisão, mesmo que pareça pouco.
- Comprando usado, tire o tapete e procure marca de água. Strada e Mobi têm histórico de infiltração.
Todos os nossos guias organizados por modelo estão na página carros por modelo, e o passo a passo de compra está em como comprar carro usado.
Perguntas frequentes sobre os carros mais vendidos de setembro
Qual foi o carro mais vendido do Brasil em setembro de 2026?
A Fiat Strada, com cerca de 16 mil emplacamentos. Entre os automóveis, sem contar picapes, o líder foi o VW Polo, com 11.095.
Por que a Strada vende mais que qualquer carro de passeio?
Ela atende dois públicos de uma vez: quem trabalha com carga e quem quer um carro para a família, com versões de cabine dupla e câmbio automático. Também é muito usada por frotistas e produtores rurais.
Carro mais vendido é o mais barato de manter?
Não necessariamente. Vender muito garante peça em qualquer lugar e mecânico que conhece o carro, o que ajuda. Mas cada um tem seu ponto caro: a troca da correia do Onix fora da garantia custa de R$ 3.700 a R$ 4.000 na concessionária, e há relato de farol de LED de T-Cross orçado perto de R$ 10 mil fora da garantia.
O Polo e o T-Cross têm correia banhada a óleo?
Não. O motor 1.0 da VW usa correia que trabalha a seco. Quem tem correia banhada a óleo nessa lista é o Onix. Confira o prazo de troca no manual do seu carro.
Algum desses carros tem recall aberto?
Vários. A VW chamou Polo, T-Cross e Tera em 2026 por causa do freio de estacionamento, e a Fiat chamou Strada, Argo, Pulse e Mobi em 2024 e 2025 para módulo do motor e freio de mão (o recall do acelerador não inclui o Pulse). A consulta é pelo chassi, de graça.
Leia também:
→ Problemas da Fiat Strada
→ Problemas mais comuns do Onix
→ Problemas mais comuns do HB20
→ Guias por modelo de carro
Conteúdo atualizado em outubro de 2026. Valores de referência mudam de região para região e de oficina para oficina.
