Problemas da Fiat Strada: Recalls, Câmbio CVT, Água na Cabine e Rolamento

Os problemas da Fiat Strada que mais pesam na nova geração (2021 em diante) são os recalls que podem desligar o motor em movimento (módulo do motor na Strada 2025, tubo e bomba de combustível na 2022), a água que entra entre a cabine e a caçamba em dia de chuva, o rolamento de roda fazendo barulho antes dos 30 mil km e o tranco do câmbio CVT em baixa velocidade. Recall se resolve de graça na concessionária, e com recall de motor em aberto o certo é não rodar. Na Strada antiga, o ponto fraco conhecido é o câmbio Dualogic da Adventure.

Você está na fila do semáforo com a Strada carregada, solta o freio e a picape dá um soco pra frente antes de sair. Ou chove a noite inteira e, de manhã, o tapete do passageiro está encharcado sem nenhum vidro aberto. Ou começa um ronco que cresce com a velocidade e muda de tom quando você faz curva. São três cenas diferentes, e cada uma aponta para um defeito conhecido da picape mais vendida do Brasil.

Picape de trabalho apanha mais que carro de passeio, e defeito em Strada costuma aparecer junto com a pergunta que importa: dá pra rodar até o fim da semana ou tem que parar agora? Rodando de táxi desde 2013 e de aplicativo desde 2017, quase sempre em popular alugado, aprendi que a primeira coisa a fazer não é ir à oficina. É consultar o chassi. Os defeitos mais graves da Strada de 2021 pra cá têm campanha de recall, e recall é conserto de graça.

Abaixo, os problemas separados por geração e por motor, com o que já é recall oficial, o que é relato repetido de dono e o que fazer em cada caso.

Qual Strada você tem: motor e câmbio mudam o diagnóstico

Antes de falar de defeito, é bom saber qual Strada está na garagem, porque o problema de uma não é o da outra.

Geração	Motor	Câmbio	Versões
Nova (2021 em diante)	1.4 Fire	Manual de 5 marchas	Primeiras Endurance (até a linha 2023)
Nova (2021 em diante)	1.3 Firefly flex, 4 cilindros, 107 cv no etanol	Manual de 5 marchas; CVT só na Volcano	Endurance (linhas mais novas), Freedom, Volcano
Nova (2021 em diante)	1.0 turbo T200 flex, 3 cilindros, 130 cv no etanol, injeção direta	CVT	Ranch e Ultra
Antiga (até 2020)	Fire 1.4, E.torQ 1.6 e 1.8	Manual ou Dualogic (automatizado)	Várias, como Working, Freedom e Adventure

A nova Strada é uma picape de projeto novo, construída sobre a base dos Fiat compactos atuais. A antiga é derivada do Palio e ficou mais de 20 anos no mercado. Por isso, quem compra usada precisa olhar o ano antes de comparar defeito.

Recalls da nova Strada: os que desligam o motor vêm primeiro

Este é o ponto mais sério e o mais fácil de resolver. A Fiat abriu várias campanhas para a nova geração, e algumas envolvem o motor apagando com o carro andando. Não é defeito para empurrar com a barriga.

Campanha	Strada afetada	Faixa de chassi (final)	Risco
Módulo do motor (ECM) com entrada de água	2025	SYF98007 a SYG52837	Motor pode desligar em movimento
Conector do pedal do acelerador	2025	SYG48413 a SYG49701	Aceleração pode cortar em movimento
Alavanca do freio de mão (campanha de setembro de 2024)	2024 e 2025	até SYF59556 (o início da faixa varia entre comunicados; consulte o seu)	Carro pode se mover estacionado
Coletor de admissão	2025 e 2026 (7.165 unidades, fabricadas de junho de 2024 a maio de 2025)	SYF87953 a T9903683	Alteração de emissões, não para o carro
Airbag do motorista	2026 (125 unidades, fabricadas em junho de 2025)	T9938715 a T9939671	Airbag pode não abrir direito
Tubo de alimentação de combustível	2022 (48.901 unidades)	NYW76978 a NYX64486	Tubo degrada com etanol, risco de vazamento e de motor apagar
Bomba de combustível (lote de julho de 2021)	2022	Consultar pelo chassi	Bomba pode parar e o motor apagar
Batente das portas dianteiras	2021 (4.106 unidades)	V74707 a V82904	Falha no batente da porta

Como consultar: o chassi completo está no documento do carro (CRLV), e os últimos caracteres também vêm gravados nos vidros. Com ele, a consulta sai no site de recall da Fiat, na central de atendimento da marca ou em qualquer concessionária. O serviço é gratuito, mesmo para quem comprou a Strada usada, Agende antes.

Na compra de usada, peça o comprovante de que o recall foi feito. Sem isso, vale levar à concessionária antes de fechar negócio. Nem todo laudo cautelar mostra recall pendente.

Água na cabine: um dos defeitos que mais aparecem em relato de dono

Chove à noite e de manhã o assoalho está molhado, às vezes com cheiro de mofo depois de alguns dias. É um dos problemas que mais se repetem nas reclamações de donos da nova Strada, com casos em unidades 2022 e 2024.

O caminho da água, nos casos documentados, é a junção entre a cabine e a caçamba. Em pelo menos um atendimento de garantia, a solução da Fiat foi refazer a vedação da caçamba. A montadora trata os casos como pontuais, mas o padrão é sempre o mesmo: água no lado de dentro sem nenhum vidro aberto.

Como achar a entrada de água em casa

1. Tire o tapete e passe a mão no carpete do assoalho, na frente e atrás dos bancos. Molhado só atrás aponta para a parede traseira da cabine.
2. Com alguém dentro olhando, jogue água de mangueira por partes: primeiro na junção entre cabine e caçamba, depois nas portas, depois no para-brisa. Uma área por vez, alguns minutos cada.
3. Se a Strada tem protetor de caçamba ou algum acessório parafusado perto da cabine, olhe os furos. Furo mal vedado perto da parede da cabine deixa a água passar.
4. Na Strada antiga, procure ferrugem na caçamba perto da cabine e olhe a caixa de ar embaixo do para-brisa.

Pode rodar assim? Pode, mas não deixe o conserto para depois. Água no assoalho chega a chicote e a módulo eletrônico, e aí o conserto deixa de ser vedação e vira caça a mau contato. Dentro da garantia, leve à concessionária com fotos do carpete molhado e peça o número de protocolo.

Rolamento de roda roncando antes dos 30 mil km

O sintoma é um ronco grave que aparece a partir de uns 40 km/h, cresce com a velocidade e muda quando você faz curva para um lado ou para o outro. Às vezes vem junto com uma vibração leve no volante. Muita gente confunde com barulho de pneu.

Há relatos de troca de rolamento na nova Strada antes dos 30 mil km, e de dono que pagou mais de R$ 1.100 por um rolamento. Se o defeito aparece cedo e o carro está na garantia, a cobrança deve ser questionada, com o protocolo da revisão em mãos.

Teste simples

• Em reta vazia, a uns 60 km/h, faça uma curva aberta para a esquerda e depois para a direita. Se o ronco aumenta ao virar para a esquerda, o suspeito é o rolamento direito, que fica do lado de fora da curva e recebe mais carga. Se aumenta ao virar para a direita, é o esquerdo.
• Na oficina, com a roda no ar, o mecânico segura o pneu em cima e embaixo e balança. Folga, ou ruído de areia ao girar a roda, confirma.
• Pneu com desgaste irregular sem motivo aparente também entra na suspeita.

Os R$ 1.100 do relato são de concessionária. A peça em si costuma custar menos que um amortecedor, mas o código muda conforme versão e ano. Compre pelo chassi, em marca de primeira linha (SKF, FAG, NSK). A mão de obra varia por região. Desconfie de orçamento que inclua amortecedor, bandeja e pivô juntos quando o barulho é só de rolamento.

Câmbio CVT: tranco e trepidação em baixa velocidade

O CVT está na Volcano 1.3 e é obrigatório na Ranch e na Ultra com o 1.0 turbo. A queixa que aparece é sempre parecida: tranco na saída, trepidação andando devagar no trânsito, engate brusco ao tirar o pé do freio e uma demora para responder quando você pede força.

Até hoje não há recall nem boletim técnico conhecido para o CVT da Strada. Parte do que o dono sente é o jeito de funcionar desse tipo de câmbio, que trabalha com polias variáveis, simula marchas e responde diferente de um automático convencional. Quando o incômodo passa disso, o diagnóstico tem que ser feito com scanner na rede autorizada, que também verifica se há atualização de software para o câmbio.

Quando o CVT deixa de ser jeito e vira defeito

• Rotação sobe e o carro não acompanha (patinação).
• Luz de falha no painel ou mensagem de câmbio.
• Carro entra em modo de emergência e não passa de certa velocidade.
• Cheiro de queimado depois de subida com carga.

Com qualquer um desses sinais, pare e leve à concessionária, de guincho se for preciso. Tranco leve e intermitente permite rodar até a revisão, desde que você relate na ordem de serviço. Fora da garantia, conserto de CVT é caro e varia muito, então registrar o problema enquanto a garantia está valendo é o melhor jeito de proteger o bolso. Explicamos como esse câmbio funciona e por que ele dá trepidação no post sobre câmbio CVT.

Suspensão de quem carrega peso todo dia

Strada de trabalho roda carregada, sobe calçada e pega estrada de terra. O resultado aparece na suspensão: batida seca em buraco, traseira balançando depois de lombada e barulho de batente. Atrás, a nova Strada usa feixe de molas, que aguenta peso, mas sofre com excesso.

Fabricante de amortecedor recomenda revisar a suspensão da Strada por volta dos 40 mil km, ou antes se aparecer sintoma. Em uso pesado com carga, esse prazo encurta. O teste caseiro é o de sempre: empurre a traseira para baixo e solte. Se balançar mais de uma vez antes de parar, o amortecedor perdeu a carga. Mais detalhes em amortecedor ruim.

Na frente, a queixa mais comum é a batida seca ao passar em buraco ou valeta, às vezes com um estalo ao virar o volante parado. Antes de trocar amortecedor, confira as peças baratas: bieleta da barra estabilizadora, batente e coxim do amortecedor e buchas da bandeja. Com o carro no elevador, o mecânico força cada peça com uma alavanca e acha a folga em poucos minutos. Bieleta é a campeã desse barulho e custa bem menos que um par de amortecedores; explicamos o teste no post sobre bieleta da suspensão.

Respeite a capacidade de carga que está no manual da sua versão: o limite muda entre cabine simples e dupla. Rangido no feixe de molas traseiro, aquele “nhec-nhec” ao passar em lombada, costuma ser atrito entre as lâminas com poeira e falta de lubrificação, e se resolve na oficina sem trocar o feixe.

Outros pontos que donos relatam

• Farol de LED queimando cedo. Em LED, normalmente troca o conjunto, não uma lâmpada.
• Multimídia com dificuldade para parear o celular.
• Luzes de aviso acendendo sem motivo no painel. Antes de qualquer conserto, leia os códigos com um scanner OBD2.
• Perda de força com o ar-condicionado ligado no 1.3, mais perceptível com carga e em subida. É característica de motor aspirado pequeno, não defeito.

Falha de ignição no Firefly (motor tremendo, luz da injeção piscando) costuma ser vela ou bobina, como em qualquer motor. Não há defeito sistêmico conhecido de bobina na Strada, mas rodar com o motor falhando estraga o catalisador, então não deixe para depois.

Strada antiga (até 2020): o Dualogic e o que mais olhar

Na geração anterior, o ponto mais conhecido é o câmbio automatizado Dualogic da Adventure 1.8. Os sintomas: tranco na troca de marcha, patinação, dificuldade para engatar com o motor frio, câmbio indo para neutro numa redução e embreagem que gasta rápido. A causa costuma estar no atuador hidráulico da embreagem e no sensor de posição. Folga no sensor faz a embreagem patinar e esquentar.

A Fiat fez recall do atuador da embreagem para a Strada Adventure com Dualogic fabricada entre 2 de julho e 28 de novembro de 2014. Para os demais anos, o caminho é scanner no módulo do câmbio, conferir o nível do fluido e testar a bomba hidráulica. Às vezes uma recalibração pelo scanner resolve. Peça orçamento discriminado (atuador, sensor, kit de embreagem) em oficina que conheça câmbio automatizado.

Também houve recall de bomba de combustível para a Strada 1.4 de 2016 e 2017, corrigido com atualização de software da central. Fora isso, na Strada antiga, o que pesa é o desgaste normal de quem trabalhou muito: embreagem, motor de arranque, radiador e mangueiras. Motor esquentando é para parar na hora; veja o que fazer no post sobre motor esquentando.

Vale comprar Strada usada?

Vale, desde que você faça as checagens antes. A Strada tem peça em qualquer cidade, mecânico que conhece o carro e revenda fácil. Os problemas da Fiat Strada que mais pesam no bolso são justamente os que você consegue checar antes de pagar:

1. Chassi consultado nos recalls da Fiat, com comprovante do que já foi feito.
2. Tapete e carpete levantados: procure marca de água, mofo e ferrugem no assoalho.
3. Teste rodando a 60 km/h com curvas para ouvir rolamento.
4. Na versão com CVT, saída de semáforo em subida e trânsito lento, sentindo tranco e patinação.
5. Na antiga com Dualogic, troca de marchas com o motor frio.
6. Caçamba: amassado, ferrugem perto da cabine e sinal de excesso de carga (feixe cedido, traseira baixa).

O passo a passo completo de compra, com documentação e laudo, está no guia de como comprar carro usado.

Perguntas frequentes sobre problemas da Fiat Strada

Como sei se minha Strada está em algum recall?

Pegue o chassi no documento (CRLV) e consulte no site de recall da Fiat, na central de atendimento ou em qualquer concessionária. O conserto é de graça, mesmo para quem comprou usada.

Tranco no câmbio CVT da Strada é normal?

Um leve solavanco na saída e uma resposta mais lenta fazem parte do jeito desse câmbio. Patinação, luz de falha, modo de emergência ou cheiro de queimado não são normais. Nesses casos, leve à concessionária e peça para registrar na ordem de serviço.

Entra água na minha Strada quando chove. A garantia cobre?

Em regra, sim, quando a causa é a vedação de fábrica. Leve fotos do carpete molhado, deixe a reclamação registrada e guarde o protocolo. Em pelo menos um caso documentado, a Fiat refez a vedação da caçamba.

Rolamento da Strada fez barulho com menos de 30 mil km. Tenho que pagar?

Defeito que aparece cedo e dentro da garantia deve ser reclamado na concessionária. Se cobrarem, peça a justificativa por escrito. Fora da garantia, compre o rolamento pelo chassi, em marca de primeira linha, e peça o orçamento com peça e mão de obra separadas.

Minha Strada 2022 apagou andando. Pode ser recall?

Pode. A Strada 2022 teve recall do tubo de alimentação de combustível e de um lote de bombas de combustível, e a 2025 teve recall do módulo do motor. Consulte o chassi antes de pagar qualquer diagnóstico.

A Strada aguenta carga todo dia?

Aguenta, dentro do limite de carga do manual da sua versão. Com carga frequente, revise amortecedores e feixe de molas antes dos 40 mil km e preste atenção em traseira baixa ou balançando depois de lombada.

Leia também:
→ Guias por modelo de carro
→ Câmbio CVT: como funciona e problemas
→ Bomba de combustível: sintomas
→ Como comprar carro usado

Conteúdo atualizado em outubro de 2026. Valores de referência mudam de região para região e de oficina para oficina.