Se a dúvida é HB20 ou Onix pensando em oficina, o HB20 leva vantagem: o motor Kappa usa corrente de comando, sem troca programada, e a garantia de fábrica é de 5 anos. O Onix usa correia banhada a óleo, que exige o óleo exato da especificação e revisão em dia; feita a manutenção certa, ela tem garantia estendida, mas a troca na concessionária passa de R$ 3.700. Nos usados, a FIPE dos dois anda praticamente junta.
O veredito por item:
- Distribuição: HB20: corrente, sem troca programada. Onix: correia banhada a óleo, sensível ao óleo errado
- Câmbio automático: Os dois usam automático convencional de 6 marchas; o do HB20 teve recall em 2023
- Garantia: HB20: 5 anos. Onix 2026: 3 anos, com extensão condicionada às revisões na rede
- Desempenho turbo: HB20 1.0 turbo: até 120 cv. Onix 1.0 turbo: 116 cv
- Revenda (FIPE out/2026): Empate técnico no 1.0 manual usado: diferenças de R$ 1 mil a R$ 3,4 mil, ora para um, ora para outro
Você abre o capô dos dois no pátio da revenda e quase não vê diferença: motor de três cilindros, cofre apertado, a mesma tampa plástica escondendo tudo. A diferença está dentro do motor, onde o dono não olha. Num deles, uma corrente metálica gira mergulhada no óleo. No outro, uma correia de borracha também trabalha mergulhada no óleo, e é ela que decide quanto aquele carro vai custar depois dos 100 mil km.
Rodei anos de táxi e de aplicativo, e HB20 e Onix foram os dois carros que mais apareceram nas locadoras onde eu pegava carro. Os dois aguentam rotina pesada. A pergunta certa não é qual é melhor, é qual perdoa mais o descuido e qual cobra mais caro quando a manutenção atrasa. É por esse lado que vale responder à pergunta HB20 ou Onix.
Ficha lado a lado: motor, câmbio e preço
| Item | Hyundai HB20 (linha 2026) | Chevrolet Onix (linha 2026) |
|---|---|---|
| Motor aspirado | 1.0 Kappa 3 cilindros, 80 cv (etanol) / 75 cv (gasolina) | 1.0 3 cilindros, de 78 a 82 cv conforme a versão e o combustível |
| Motor turbo | 1.0 TGDI, 120 cv (etanol) / 115 cv (gasolina), 17,5 kgfm | 1.0 turbo, 116 cv, até 16,8 kgfm |
| Câmbio do turbo | Automático de 6 marchas com conversor de torque | Automático de 6 marchas com conversor de torque |
| Distribuição | Corrente de comando | Correia dentada banhada a óleo |
| Óleo | Conforme o manual do ano | dexos1 0W-20 na linha 2026 |
| Garantia de fábrica | 5 anos | 3 anos, com extensão condicionada às revisões na rede (confira as condições) |
| Tabela 1.0 manual em 2026 | Comfort: R$ 96.140 (fev); Limited: R$ 102.290 (abr) | Entrada: R$ 101.790 (abr) |
| Emplacamentos em set/2026 | 6.314 | 7.133 |
No papel, os dois brigam carro a carro. O HB20 turbo entrega um pouco mais de força, os aspirados têm potência parecida, e o preço de tabela anda junto: o Onix 1.0 manual de entrada custava R$ 101.790 em abril de 2026, e o HB20 vai de R$ 96.140 na Comfort (fevereiro de 2026) a R$ 102.290 na Limited (abril de 2026). A diferença que importa para o bolso aparece no que acontece dentro do motor com o passar dos anos.
Corrente contra correia banhada: a diferença que mais pesa
O motor Kappa do HB20, aspirado e turbo, usa corrente de comando. É uma peça metálica, lubrificada pelo óleo do motor, sem intervalo de troca preventiva. Ela só pede atenção quando dá sintoma: chocalho metálico na partida a frio, luz de injeção acesa com código de sincronismo ou marcha lenta irregular. O inimigo dela é troca de óleo atrasada, que deixa o tensionador sem pressão e a corrente folgada.
O Onix usa correia dentada banhada a óleo desde a geração lançada em 2019. A correia trabalha dentro do motor, em contato com o óleo. Com o óleo certo e trocado no prazo, ela funciona. Com óleo fora de especificação, vencido ou contaminado por combustível ruim, a borracha incha e esfarela. Os pedaços descem para o cárter, entopem o pescador da bomba de óleo e a lubrificação cai. Um dos avisos é o pedal do freio ficando duro, porque os detritos também chegam à bomba de vácuo. A luz de pressão de óleo é sinal de que o problema já está avançado.
A Chevrolet respondeu de duas formas. Primeiro, estendeu a garantia da correia dos motores três cilindros para 240 mil km, condicionada às revisões na rede e ao óleo especificado. Depois, na linha 2026, trocou a composição da correia por uma mais resistente ao óleo ruim e passou a especificar dexos1 0W-20 nos dois motores.
Se o Onix que você vai comprar não tem histórico de revisão, peça para a concessionária vistoriar a correia antes de fechar negócio. Correia desfiando não aparece no test-drive.
Quanto custa quando dá errado
| Situação | HB20 | Onix |
|---|---|---|
| Manutenção programada da distribuição | Não tem troca prevista | Troca prevista aos 240 mil km ou 10 anos na linha 2026; na concessionária, R$ 3.700 a R$ 4.000 (valores de 2025) |
| Falha por óleo errado ou atrasado | Corrente esticada e tensionador: conserto grande, mas raro com óleo em dia | Correia esfarelada pode entupir o pescador, danificar a bomba de óleo e, no pior caso, fundir o motor |
| Câmbio automático | Recall de 2023 do módulo da bomba elétrica de óleo | Consulte recall pelo chassi |
Quando a correia do Onix arrebenta ou entope a lubrificação, a conta deixa de ser de manutenção e vira de retífica, com conserto que pode chegar a R$ 11 mil quando a correia contaminada solta pedaços. Por isso o óleo, que no HB20 é cuidado normal, no Onix é questão de sobrevivência do motor.
Na oficina, desconfie de quem quer trocar a correia do Onix por precaução com 40 mil km num carro com revisão em dia na rede, porque a garantia cobre a correia nessa condição. E desconfie também de quem diz que a corrente do HB20 nunca precisa de nada: se ela estiver fazendo barulho na partida, não adianta empurrar aditivo de óleo.
Recalls que você precisa consultar pelo chassi
HB20
- 2018: válvula de vácuo do servofreio no HB20 1.0 turbo com câmbio manual de 6 marchas.
- 2019: semieixo dianteiro direito de um lote do 1.0 manual.
- 2021: freio de HB20, HB20S e HB20X fabricados entre 5 de novembro de 2020 e 15 de novembro de 2021.
- 2023: módulo da bomba elétrica de óleo do câmbio automático em HB20 e HB20S fabricados entre 20 de dezembro de 2022 e 27 de setembro de 2023 (o Creta também foi chamado, com datas próprias), com risco de curto-circuito.
Onix
- 2019: calibração do módulo do motor no Onix Plus 2020, que podia danificar o pistão e, em caso extremo, causar incêndio.
- 2026: sensor de impacto lateral possivelmente montado fora de posição em duas unidades do Onix e do Onix Plus ano 2026, com risco de os airbags laterais e de cortina não abrirem.
Recall é de graça, vale para dono de usado e não depende de o carro estar na garantia. Antes de pagar qualquer conserto nesses sistemas, consulte o chassi no site da marca ou numa concessionária.
Consumo e desempenho no uso de verdade
Pelo Inmetro, o Onix 1.0 aspirado manual faz 13,7 km/l na cidade com gasolina e segue entre os carros mais econômicos do país. O HB20 1.0 aspirado manual fica perto disso, com 13,3 km/l na cidade com gasolina. Nos turbos, o Onix automático marca 12,0 km/l na cidade e o HB20 turbo automático, 13,2 km/l, também na gasolina.
No trânsito de capital, com ar ligado e para-e-anda, a diferença entre os dois aspirados some no erro de medição. Quem roda muito em estrada ou com carro cheio sente mais o turbo, e aí o HB20 tem o torque um pouco maior a seu favor.
Revenda e desvalorização pela FIPE
| Ano | HB20 Comfort 1.0 manual | Onix 1.0 manual |
|---|---|---|
| Zero-km | R$ 90.448 | R$ 97.244 |
| 2026 | R$ 79.787 | R$ 81.203 |
| 2024 | R$ 69.801 | R$ 66.401 |
| 2023 | R$ 63.680 | R$ 64.658 |
Valores da FIPE de outubro de 2026. No usado de entrada, os dois andam juntos: o HB20 2024 vale R$ 3,4 mil a mais que o Onix 2024, o Onix 2023 vale cerca de R$ 1 mil a mais que o HB20 2023. Não dá para dizer que um segura preço muito melhor que o outro. Na hora de vender, pesa mais o histórico de revisão do que a marca, principalmente no Onix, por causa da correia.
Qual escolher para o seu tipo de uso
- Vai rodar de aplicativo ou rodar muitos quilômetros por mês: HB20 1.0 aspirado. A corrente é menos sensível a erro de especificação de óleo e não tem troca de correia no meio do caminho.
- Vai fazer todas as revisões na concessionária: o Onix fica tranquilo, com a correia coberta pela garantia estendida.
- Quer o turbo para estrada: empate técnico. O HB20 tem um pouco mais de força e gasta um pouco menos na cidade; compare o preço das versões turbo na concessionária.
- Vai comprar usado sem histórico: HB20 é a aposta mais segura. Onix usado sem nota de revisão e sem saber qual óleo foi usado é loteria com a correia.
No fim das contas, se a dúvida é HB20 ou Onix, o HB20 é o carro que aguenta melhor o dono desleixado. O Onix é um bom carro para quem segue a revisão à risca, e um carro caro para quem não segue.
Perguntas frequentes sobre HB20 ou Onix
O Onix com correia banhada a óleo é uma bomba-relógio?
Não, desde que use o óleo da especificação do manual e troque no prazo. O problema aparece com óleo errado, vencido ou contaminado por combustível ruim. A linha 2026 ganhou uma correia mais resistente, e a garantia estendida cobre a peça quando as revisões são feitas na rede.
A corrente do HB20 nunca precisa ser trocada?
Não tem troca programada, mas não é eterna. Se aparecer chocalho metálico nos primeiros segundos depois de ligar o motor frio, ou luz de injeção com falha de sincronismo, leve para avaliar a corrente e o tensionador.
Qual gasta menos combustível, HB20 ou Onix?
Nos aspirados manuais, quase empatam pelo Inmetro: 13,3 km/l no HB20 e 13,7 km/l no Onix na cidade com gasolina. Na rua, o seu jeito de dirigir e a calibragem dos pneus mexem mais no consumo que a marca.
Qual tem a revisão mais barata?
Peça a tabela de revisão do seu modelo e ano na concessionária de cada marca antes de fechar, porque os valores mudam por versão. No Onix, a revisão na rede também mantém a garantia da correia.
Câmbio automático do HB20 dá problema?
É um automático convencional de 6 marchas, não CVT. Os HB20 automáticos fabricados entre dezembro de 2022 e setembro de 2023 têm recall do módulo da bomba elétrica de óleo do câmbio.
Leia também:
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→ HB20 tem correia dentada ou corrente?
→ Correia do motor do Onix e o óleo certo
→ Câmbio automático do HB20
Conteúdo atualizado em outubro de 2026. Valores de referência mudam de região para região e de oficina para oficina.
